0 Rentabilité du TGV : les vrais problèmes

Cadres Libres vous recommande l’article de Martine Orange sur Médiapart, au sujet du rapport de la Cour des comptes publié le 23/10/2014, portant sur le modèle français du TGV que la Cour s’ingénie à « descendre en flammes ».

Le point de vue de Cadres Libres: le débat autour de la baisse de rentabilité des TGV n’est que la partie émergée de l’iceberg.

Le modèle économique qui est à bout de souffle, ce n’est pas celui du TGV, c’est celui du financement des infrastructures Lire la suite…

0 Pourquoi parler du travail ?

Coût du travail ou utilité sociale?

La notion de coût du travail est imposée dans le débat public par les partisans d’une forte pression sur les salaires et du débat sur la compétitivité/rentabilité des salariés.

Mais il y a aussi une autre manière d’aborder le thème du travail: elle consiste à s’interroger sur le sens et la finalité du travail, ce que l’on peut appeler le travail bien fait, et cela dans la perspective de son utilité sociale. Lire la suite…

0 Réforme ferroviaire française: satisfecit de Bruxelles

Siim Kallas a  accordé le 16/07/2014 au journal Les Echos une interview où il déclare que « Pour la Commission, la réforme ferroviaire française va dans la bonne direction ». Lire la suite…

1 Concurrence et structuration des systèmes ferroviaires en Europe

L’ouverture à la concurrence est-elle une réponse adaptée aux questions posées au ferroviaire ? Existe-t-il un lien entre l’organisation choisie nationalement (séparée ou intégrée) et le degré de concurrence ? Lire la suite…

La recherche de la maîtrise de l'aléa produit un fonctionnement encore plus aléatoire que celui laissé à l'initiative des individus

1 La sécurité est-elle assurée par la norme?

« Les Echos » du 09 juillet 2014 publie le Point de vue de François Dupuy, sociologue des organisations: « Brétigny, un drame qui devrait faire réfléchir toutes les entreprises ». Lire la suite…

0 Un GIU d’accord… mais comment, avec qui et pourquoi ?

Dans la réforme du système ferroviaire, un consensus existe sur la nécessité de réunir les missions de l’Infra dans une seule entité. La question de la séparation entre ses missions et celles des autres activités ferroviaires se pose. Ce n’est pas l’objet de cette contribution de cadres de RFF et de SNCF. Elle vise à attirer l’attention des décideurs sur les éléments indispensables à la réussite de la « construction » d’un GIU en donnant la parole aux femmes et aux hommes en charge de ces missions. Lire la suite…

0 L’Allemagne investit moins dans l’infrastructure ferroviaire que la plupart de ses voisins.

Selon une étude commandée par l’association Allianz Pro Schiene (Communiqué de presse du 03/07/2014), l’Allemagne investit moins dans l’infrastructure ferroviaire que la plupart de ses voisins, une fois les montants rapportés à la population. Lire la suite…

http://www.agirpourlenvironnement.org/campagne/fret-ferroviaire
0 Transport de marchandises : Un train de retard ?!

La campagne Transport de marchandises : Un train de retard ?!, éditée à 80 000 exemplaires, a été initiée pour faire pression sur le premier ministre, le secrétaire d’Etat aux transports et sur le président de la SNCF, afin d’obtenir l’inscription dans la loi de transition énergétique d’un objectif de réduction de 50% en 2030 du trafic poids lourds en zone de montagne, de revenir sur la décision de généraliser la circulation des 44 tonnes, de mettre en œuvre une écotaxe poids lourds et d’adopter un moratoire sur la fermeture des gares, triages et lignes fret. Cette campagne a débuté le 1er juillet 2014 et devrait se clore le 31 décembre 2014. Lire la suite…

1 Réflexions sur la grève de juin 2014

Cette grève présente des caractéristiques tout à fait nouvelles.

D’abord, la présence des jeunes

Elle a frappé les participants aux manifestations et aux rassemblements. Lire la suite…

Avais-je le droit de ne pas être « volontaire » ?

1 Gilets rouges … (1)

Dans une grande opération de communication du président Pépy à destination de l’Elysée (cf. les remerciements entendus du 1er ministre dès le 16 juin soir !), l’entreprise a lancé un appel pour le moins cavalier aux volontaires de l’information, appel n fois réitéré, au point d’être clairement culpabilisant pour les autres agents, car il semble que le travail le plus noble à faire ces jours-là était « volontaire de l’information ». Lire la suite…

0 Traitement médiatique d’une grève

« Libération » a publié le 22 juin 2014  une tribune de Daniel SCHNEIDERMANN: « Le lynchage des cheminots ». Lire la suite…

je suis profondément blessé d’une si mauvaise gestion de crise

0 Gilets rouges… (2)

Commentaire de l’article « Gilets rouges… (1) »

Je partage complètement cet avis. Cette position totalitaire d’un volontariat imposé avec interdiction d’accéder à notre poste de travail est non seulement insultante, humiliante vis-à-vis du travail des cadres des sièges mais aussi effroyable ; en effet, il était de notre devoir en tant que cadre libre (j’ose encore y croire) de ne pas accepter une telle position de diktat. Lire la suite…

On ne gagne jamais rien à mettre son corps social à genoux.

0 Ne pas oublier le passé pour construire un avenir possible
Tribune libre de Benoît Vincent

Mon propos ici n’est pas de m’interroger sur le bien fondé ou pas de la réforme que veut imposer le gouvernement (et les directions de SNCF et RFF). Sur cette question, il n’y a pas débat : cette réforme amplifie et aggrave la situation créée en 1997, et tend à l’éclatement de l’entreprise publique sans résoudre les questions essentielles qui se posent au secteur ferroviaire en France. Lire la suite…

0 Contrat de travail et Statut: c’est différent

Les cheminots du cadre permanent n’ont pas de contrat de travail : ils ont un statut. Cette distinction fondamentale semble avoir été perdue de vue. Il me semble nécessaire de la rappeler.

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0 Grève des cheminots suédois

Les cheminots suédois entament leur deuxième semaine de grève… contre l’opérateur français Veolia! Lire la suite…

0 Décryptage de la grève du 11 juin 2014

Depuis mercredi 11 juin 2014, des agents de la SNCF sont en grève.

Nous vous proposons, ci-dessous, l‘entretien accordé à Atlantico par Marnix Dressen. Lire la suite…

0 Ce qu’attendent les cadres de leurs dirigeants et des syndicats

La population salariée de la SNCF connait de profondes transformations tant par l’arrivée de nombreux jeunes que dans l’évolution de sa composition. Les collèges maîtrise et cadre connaissent en effet un développement continu les amenant à atteindre près de 49% du corps social. Lire la suite…

En tant que cadre supérieur, ...

1 Les cadres sont devenus des exécutants

En tant que cadre supérieur, j’avoue ne plus savoir où j’en suis. Et parmi les cadres, je ne suis pas le seul dans ce cas. Il y a un vrai divorce entre l’encadrement et le Comex.  Lire la suite…

Le centre de gravité n’est pas en train de s’abaisser, il est aujourd’hui à son niveau le plus haut.

3 Il n’y a plus de dialogue

Je souhaitais vous faire part d’un constat personnel qui, même s’il n’est pas directement lié à la réforme ferroviaire, aura forcément un influence sur la façon de la bâtir. Lire la suite…

0 Des services dédiés aux salariés

Conciergeries, salle de sport, relaxation… Des entreprises affichent leurs bonnes intentions en se dotant de services dédiés aux salariés. Vitrine social ou réel effet bénéfique? Des petits plus destinés à les faire rester plus longtemps au boulot? Lire la suite…

0 Le vent se lève…!

Dans les prochaines semaines va se jouer l’avenir d’une des dernières grandes entreprises publiques : la SNCF. 2014 sera donc une année déterminante pour le système ferroviaire français.

C’est sans doute pourquoi, le 6 janvier dernier, par sms interposés, le président Guillaume Pepy nous présentait des vœux très appuyés et nous souhaitait « une année 2014 sous le signe de l’excellence du service aux clients et de la satisfaction au travail », bref « une excellente année ». Lire la suite…

page 3: "Les cheminots au service des clients. Mais leurs dirigeants, au service de qui?"

0 Interrogeons la réforme!

Au sommaire du Cadres libres n° 10 – mai 2014 :

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0 Et si on reparlait du temps dédié au travail?

Une enquête Edenred-Ipsos menée en ligne en janvier 2014 auprès de 8.800 salariés européens de huit pays (Allemagne, Belgique, Espagne, France, Italie, Portugal, Suède et Grande-Bretagne) nous apprend Lire la suite…

TRIBUNE LIBRE

1 Thierry Mignauw s’exprime sur la Réforme Ferroviaire

Thierry Mignauw, Directeur général délégué Infrastructures de la SNCF en 1998 et 1999, s’exprime sur le projet de Réforme Ferroviaire.

« Je crois à la nécessité de refonder le service public ferroviaire et de rétablir la qualité de son fonctionnement. Je ne prétends pas avoir le monopole de l’expertise, mais je sais ce que c’est que d’exploiter des services ferroviaires. Je sais qu’il est absurde, pour qui a vécu les incessants conflits de toute nature et de tout niveau qui existent depuis quinze ans, de dire que c’est à la Nation d’arbitrer entre RFF et la SNCF : ce n’est absolument pas opératoire ! » … Lire la suite…

0 Une communication d’excellence?

Le 5 juin 2014, Sophie Boissard (Directrice Stratégie & Développement), Mathias Emmerich (Directeur Finance, Achat et SI) et François Nogué (Directeur Cohésion er RH) convient les cheminots des fonctions support à un débat: « En route vers l’excellence ». Lire la suite…

Le regroupement qui morcelle

0 Des trains trop larges

Sur « l’affaire » des TER « trop » larges, nous vous recommandons l’article de Daniel SCHNEIDERMANN sur @RRET SUR IMAGES. Lire la suite…

0 Les quais de la réforme

Contribution: Des matériels TER trop larges, des quais à modifier… qui va croire que la SNCF et RFF ne savaient pas ce qu’ils faisaient. A n’en pas douter il s’agit d’une opération bien menée pour justifier la réforme ferroviaire. Lire la suite…

0 Histoire de réforme belge…

Dans le cadre de l’organisation du système ferroviaire national, nos amis Belges ont pris un temps d’avance. Lire la suite…

0 La lettre de Siim Kallas

Siim Kallas a envoyé au Ministère des Transports français un courrier très favorable à la réforme ferroviaire française….

Après ce soutien du vice-président de la Commission européenne et commissaire européen aux Transports, Lire la suite…

0 Expression des salariés

Le droit d’expression des salariés est une disposition figurant dans le code du travail. Ceci est repris dans le référentiel interne à la SNCF, dans le texte RH 0142. Mais les modalités inscrites dans le document sont-elles respectées et appliquées, notamment lors de réflexions liées à des projets de changement ? Ces sujets constituent pourtant autant de thèmes privilégiés pour l’expression des salariés (modification de l’implantation de bâtiment, aménagement d’horaires, restructuration de taches). Lire la suite…

0 Traité Transatlantique

Plus de 120 organisations de la société civile européenne s’engagent ensemble dans la lutte contre le projet de traité de libre échange transatlantique (TAFTA ou TTIP) et s’expriment sur les menaces qu’il recèle pour tous les aspects de notre quotidien: Lire la suite…

0 Appel à témoignages

Le vent se lève… !

Le 6 janvier dernier, par sms interposés, le président Guillaume Pepy nous présentait des vœux très appuyés et nous souhaitait « une année 2014 sous le signe de l’excellence du service aux clients et de la satisfaction au travail », bref « une excellente année ».

Mais du côté des salariés concernés, force est de constater que l’enthousiasme est moins perceptible, tant il est difficile de travailler dans une entreprise qu’ils ne reconnaissent plus, de surcroit à la veille d’une réforme qui mutilerait ce qu’il en reste.
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0 Abandon du contournement autoroutier de Chambéry

Frédéric Cuvillier, Secrétaire d’état aux Transports vient d’annoncer l’abandon définitif du projet .

Pour l’association ACAC73, créée en 2004 dans le but d’informer et de s’opposer aux projets de contournements autoroutiers de Chambéry, ce n’était pourtant pas gagné d’avance… Lire la suite…

0 Régionalisation de l’entreprise?

Cette réorganisation confère le pilotage des établissements à l’activité TER Régionale. Prémices de la création d’établissements mono-activité multi-métiers calqués sur des lignes produits, avec des Directions TER transformées en autant de PME qu’il existe de Régions? Lire la suite…

1 La voiture électrique est polluante

L’Observatoire du nucléaire dénonce l’adoption d’une loi sur les bornes pour voitures électriques.

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0 Alstom: la position des représentants des salariés

CFDT, CFE-CGC, CFTC, CGT et FO de la métallurgie ont été reçues par Arnaud Montebourg, ministre de l’Économie, mercredi 29 avril 2014, au sujet du dossier Alstom. Lire la suite…

0 IBM revient à la charge

La coentreprise SNCF/IBM (ULYSSE) s’est traduit par un véritable naufrage économique et une politique industrielle déplorable pour la qualité du service rendu. Lire la suite…

0 Le cabinet de Ségolène Royal

Ségolène Royal a nommé Élisabeth Borne comme directrice de cabinet, Jean-Louis Bianco comme conseiller spécial chargé de la réforme du ferroviaire et Francis Rol Tanguy comme conseiller pour les questions des transports, de la mer et de l’énergie.

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0 Extrême droite: l’imposture sociale

Dans le cadre du travail de vigilance engagé dès l’automne 2013, marqué par un meeting unitaire contre l’extrême droite le 29 janvier 2014, les syndicats de salariés, étudiants et lycéens CGT, FSU, Solidaires, FIDL, UNEF, UNL, le MRAP, la JOC ont présenté le lundi 14 avril 2014 le livre En finir avec les idées fausses propagées par l’extrême droite, de Pierre-Yves Bulteau. Lire la suite…

0 Bien-être et travail sont-ils compatibles?

La « qualité de vie au travail » fait débat. Peut-on parler de travailler sur la « qualité de vie au travail » sans être d’accord sur ce qu’on entend par « travail » et tout ce qui s’y attache? Quelle idée est la plus signifiante: « qualité de vie au travail » ou « qualité du travail »? Lire la suite…

0 L’AFA continue sa progression

Le rapport d’activité de l’Autoroute ferroviaire Alpine à fin mars 2014 est disponible. Notons, à ce propos, que l’AFA a eu 10 ans en octobre dernier et que ni l’activité Fret ni l’entreprise n´a jugé bon de la célébrer… Lire la suite…

Vive le fret ferroviaire! Les petits ruisseaux font les grandes rivières.
0 Un nouveau blog

Le fret ferroviaire s’est effondré en France. Convaincu qu’il faut rouvrir un débat morne et verrouillé, certain qu’il existe des pistes de progrès inédite, Patrick CHARPENTIER a créé un blog. Rien moins que : « Vive le fret ferroviaire! Les petits ruisseaux font les grandes rivières ». Lire la suite…

0 Courant de traction et concurrence en Allemagne

Le journal officiel de l’Union Européenne a publié le 25 mars 2014 la décision de la Commission du 18 décembre 2013 relative à des problèmes de concurrence sur le marché de la fourniture de courant de traction à des entreprises ferroviaires en Allemagne. Lire la suite…

0 Mettre à plat l’Ecotaxe

Mettre à plat l’Ecotaxe:

  • Une annonce lourde de menaces budgétaire et sociale.
  • Une orientation inacceptable. Lire la suite…

0 L’Europe contre les Epic

SNCF Société Anonyme?

L’Europe remet en cause le statut de la RATP et de la SNCF. La SNCF et la RATP devront-elles devenir des sociétés anonymes pour se conformer au droit européen ? On pourrait le penser… Lire la suite…

0 Les Régions prennent parti

Le mardi 11 mars 2014, les Présidents de Régions socialistes ont présenté le nouveau manifeste des Régions intitulé « Pour le renouveau du système ferroviaire ». Lire la suite…

La sous-traitance apporte des surcoûts importants, avec un coût deux fois plus élevé que les agents au cadre permanent.

0 Quel avenir pour l’informatique?

« Le SI doit anticiper et se préparer pour l’échéance de la réforme ferroviaire au 1er janvier 2015 », dixit la Direction Finances Achats et Systèmes d’Information, le 22/10/2013. Lire la suite…

0 4e paquet ferroviaire

« 4e paquet ferroviaire – L’avenir du chemin de fer ? Se libérer des idéologies mortifères »

Le Cahier n° 50 de Lasaire est disponible. Lire la suite…

Les directions d'entreprises n'ont pas le monopole de la performance.

0 Yves Clot parle du travail au Social Club

Yves Clot est professeur de la chaire de psychologie du travail au CNAM.

Son intervention au Social Club SNCF du 15 janvier 2014 était particulièrement stimulante! En voici une synthèse, lisible en peu de temps. Lire la suite…

Basta! Site d’information indépendant sur l’actualité sociale et environnementale
0 Basta !

Basta! est un site d’information indépendant sur l’actualité sociale et environnementale. Lire la suite…

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