0 Réforme, évolution de l’entreprise, des cadres supérieurs s’expriment

Cadres Libres a réuni des cadres supérieurs pour échanger avec eux sur l’entreprise, son fonctionnement, les évolutions dont ils sont témoins et acteurs. Nous avons voulu connaître leurs analyses sur la réforme en cours.

Pour télécharger le compte-rendu de notre dernière table ronde :  Cadres Libres d’octobre 2018

0 Du contrat de travail

La loi « Travail », écrite plus ou moins sous la dictée des idéologues du Médef, et les ordonnances à venir du nouveau président de la république, remettent en cause de grands équilibres juridiques et nous oblige à nous souvenir que le code du travail n’est pas un Tout, mais un élément d’un système juridique complet, qui commence par une Constitution. Et même, plus précisément, un « bloc constitutionnel », dont la déclaration des droits de l’homme et du citoyen fait partie.

Cet article ne parle pas de la relation de travail réelle, dont les sciences humaines et sociales ont depuis longtemps démontré qu’elle n’est pas une relation contractuelle. Il parle de cette relation en tant qu’objet juridique. La distinction entre ses deux aspects, réel et juridique, trop souvent occultée, induit de fait une confusion entre le positif et le normatif, entre ce qui est et ce qui devrait être. Le droit du travail, pas plus que n’importe quelle branche du droit, n’a vocation à dire ce qui est. Imagine-t-on un code pénal  qui dirait les conditions dans lesquelles le crime est permis ? C’est au juge qu’il appartient de dire si ce qui est s’éloigne trop de ce qui doit être et doit être puni. La loi, quant à elle, ne fait que dire ce qui doit être. Lire la suite…

0 Transports de marchandises : changeons d’ère !

Découvrez le documentaire de Gilles Balbastre co-produit par le Comité d’établissement FRET SNCF et le cabinet d’expertises Emergences à propos du transport ferroviaire de marchandises en France.

Télécharger le documentaire de Gilles Balbastre

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2 La Cour des Comptes préconise la privatisation du GPF SNCF

La Cour des Comptes juge indispensable de transformer rapidement le statut de l’EPIC SNCF Mobilités pour le faire basculer en société anonyme. Dans un deuxième temps, à moyen terme, elle recommande d’agir de même pour l’EPIC de tête SNCF et l’EPIC SNCF Réseau, afin de créer un groupe de transport de droit commercial à vocation internationale.

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La diversification souvent réussie des activités de la SNCF, à l’international et dans la multimodalité, coexiste avec des faiblesses ferroviaires indignes de sa longue histoire.

0 Débâcle ferroviaire

« Trois ans après Brétigny, deux ans après le vote de la loi de réforme ferroviaire, les quelques promesses d’un redressement solide du rail français sont dispersées avec fracas au gré des récents arbitrages gouvernementaux. L’annonce coup sur coup, cette semaine, du non-désendettement du système et d’une dérogation à la règle d’or pour financer CDG Express, s’ajoute à la gestion calamiteuse de la crise Alstom et à de multiples arbitrages incohérents. Le quinquennat de François Hollande s’achève dans le tumulte des renoncements, alors que les Français semblent se lasser des piètres performances de la SNCF. Un rebond est-il seulement encore possible? », écrit Gilles Dansart.

Ajoutons l’attribution d’un milliard d’euros à la relance autoroutière, alors que tout investissement ferroviaire est considéré comme un gâchis d’argent public.

Pour télécharger l’article de Gilles Dansart dans Mobilettre.com : Débâcle ferroviaire

0 Rapport de l’IGAS sur les 35 heures censuré

Le rapport de l’IGAS consacré aux politiques d’aménagement et de réduction du temps de travail dans la lutte contre le chômage vient de faire l’objet d’une décision inique : le directeur de l’IGAS a décidé qu’il ne doit pas être transmis au gouvernement.

Pour télécharger l’article de Mediapart par Caroline Coq-Chodorgne

Pour télécharger le Rapport complet

0 Quand l’État français sabote le train
Deux propositions de lectures:

« En diluant l’activité ferroviaire dans une offre plus globale de « mobilité » , la SNCF aligne sa politique sur le consensus pro-route qui règne parmi les milieux dirigeants. » Lire la suite…

C'est d'abord de sa gestion industrielle inadaptée que Fret SNCF est mort, pas de son coût du travail. C'est de cela aussi que la branche Voyageurs peut un jour mourir.

0 Ecart de compétitivité et coût du travail

En pleine négociation sur la réécriture de la réglementation du travail, la direction de la SNCF, évalue à 20 à 30% (mesurés comment d’ailleurs?)  l’écart de compétitivité entre la SNCF et les entreprises ferroviaires alternatives. Elle attribue opportunément tout cet écart au coût du travail.

Dit avec moins de précaution: la concurrence entre les entreprises du secteur serait affaire de concurrence entre leurs salariés. L’emporterait le compétiteur qui saurait appliquer le moins disant social.

Loin de moi l’idée de négliger le coût du travail. Encore faut-il le remettre à la place qu’il mérite. Lire la suite…

0 Conflit SNCF, l’avis de cadres… peut en cacher un autre !

« La SNCF est déjà soumise à la concurrence, mais le pays en a-t-il besoin ?

Cette question, cela fait des années que nous attendons de pouvoir la poser. Nous avons été très nombreux à croire que nous pourrions le faire à l’occasion des discussions sur les paquets ferroviaires européens.

Dans l’Union, tout est organisé autour du concept de concurrence libre et non faussée qui se traduit, à terme par l’abandon des missions de service public, de toute politique industrielle, des augmentations pour les usagers et les AOT, une baisse de la qualité de service rendu et une remise en cause du niveau de sécurité. »

Pour télécharger la pétition « Conflit SNCF, l’avis de cadres…peut en cachet un autre! adressée à Manuel Valls

0 Convention Collective Nationale de la branche ferroviaire

Dans le cadre de la négociation de la Convention Collective Nationale de la Branche ferroviaire, la base revendicative commune aux 7 organisations syndicales CGT, UNSA, SUD Rail, CFDT, FO, CFTC, CFE-CGC sur l’aménagement du temps de travail a été remise à l’UTP le 26 avril 2016.

Pour télécharger la base revendicative commune sur l’aménagement du temps de travail – 26 avril 2016

0 Soupçons de marchés truqués entre IBM et la SNCF

« La justice s’intéresse à des marchés suspects remportés par IBM à la SNCF. Des marchés qui renvoient au ‘deal du siècle’ signé en 2008 et 2009 entre la compagnie ferroviaire et Big Blue. »

Télécharger l’article de Reynald Fléchaux du 27/05/2016 sur silicon.fr

Lire aussi Marchés IBM : ne pas oublier la mobilisation des cheminots sur ce site.
0 La nomination de Jean-Pierre Farandou refusée par l’ARAFER

L’état, actionnaire majoritaire de la SNCF, retoqué par l’Arafer… Nouvel exemple illustrant l’impuissance de la représentation démocratique dans notre pays… Verrons nous un jour un organisme d’état débouter le Conseil d’administration de Véolia dans la nomination de son PDG ?… Motif, votre candidat fait déjà partie de l’entreprise…

Pour télécharger l’article Hollande et la SNCF piégés par la libéralisation du rail par Richard Poirot

libération.fr le 30 mars 2016

0 Faire grève est-il encore un droit pour le service public ?

Les lois qui encadrent l’organisation du service public dans les transports ferroviaires remettent-elles en cause cette liberté dont chacun devrait disposer ?

Télécharger l’article d’ Eric FERRERES : Faire grève est-il encore un droit pour le service public ? 

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0 Qui soutient la loi El Khomri ?

François Nogué, Directeur RH à la SNCF de 2006 à 2015…
Et Président de Pôle Emploi depuis 2011…

enrage

Formellement réintégrée pour satisfaire au mythe de la famille cheminote, la SNCF est profondément désintégrée par le fonctionnement en silos et les déficits de cohérence managériale et industrielle.

2 La démission de Jacques Rapoport révèle une profonde crise ferroviaire

L’article de Gilles Dansart dans Mobilettre le 25 février 2016:

Alain Vidalies a annoncé hier soir mercredi 24 février la démission «pour raisons personnelles» du président de SNCF Réseau, qui à bientôt 64 ans ne se voyait pas relever dans la durée les défis du gestionnaire d’infrastructures ferroviaires. Elle souligne une grave crise de pilotage et de stratégie de la part de l’Etat, et interroge sur la capacité de la SNCF à renouveler ses pratiques et son management. En pleine négociation sociale, Guillaume Pepy apparaît plus que jamais au centre du jeu et des enjeux.

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0 Toute ressemblance…

Ce matin, j’ai pensé à ma grand-mère qui disait toujours: « on ne met jamais deux coqs sur un même tas de fumier », en lisant que les deux patrons du rail belge Jo Cornu (SNCB) et Luc Lallemand (Infrabel) se taper dessus.

Un large consensus peut naître pour repenser le transport ferroviaire. Encore faut-il oser le débat.

0 Transport ferroviaire : d’un passé prestigieux à un avenir préoccupant

Cette note émane d’un groupe de réflexion de l’association Lasaire. Ce n’est pas une prise de position mais une invitation à un débat sur l’avenir du transport ferroviaire, en grande difficulté en France. Elle porte trois convictions.

Celle que le transport ferroviaire français, voyageurs et fret, a un grand rôle à jouer, national et européen, dans les défis économiques, écologiques, énergétiques du monde à venir. Lire la suite…

0 « Les cheminots sont souvent traités de profiteurs. À tort. » Carte blanche

La semaine dernière, une grève de 48 heures a paralysé le réseau ferré belge.

« Les usagers du rail sont souvent représentés comme des otages des syndicats. Nous ne nous reconnaissons pas dans cette image et en tant que citoyens-usagers nous souhaitons témoigner notre solidarité à l’égard des protestations sociales qui ont lieu aux chemins de fer » écrit un groupe d’académiciens de l’Université de Gand, de l’Université d’Anvers et de la VUB.

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0 L’UE libéralise le rail domestique, mais moins vite que prévu (AFP)

Les ministres européens des Transports ont convenu jeudi de libéraliser le rail domestique transportant les personnes, à un rythme toutefois plus lent que ce qu’avait prévu la Commission européenne dans son projet initial. Lire la suite…

0 Vidéo documentaire sécurité ferroviaire

Le Comité d’Entreprise Cheminots Nord-Pas-de-Calais et le cabinet Emergences ont conjointement fait réaliser une vidéo qui traite de la dégradation de la sécurité ferroviaire ces dernières années.

 

0 Lorsque ces symptômes apparaissent, la sécurité est fortement menacée

Lorsque plusieurs symptômes de ce tableau apparaissent, la sécurité est fortement menacée :

1 – Les pressions productives (exercées par les clients et internes) poussent le système plus près de ses limites de fonctionnement. Des contradictions apparaissent entre les règles de sécurité et les exigences de production, mais elles sont souvent arbitrées dans le sens de la productivité. Lire la suite…

Le gouvernement a décidé de ne donner aucune chance de rebondir au système ferroviaire.

0 « En route vers le démantèlement de la SNCF »

« En choisissant de maintenir Guillaume Pepy à la tête de la SNCF, en laissant la direction de l’entreprise poursuivre sa politique de démolition systématique, le gouvernement a décidé de ne donner aucune chance de rebondir au système ferroviaire. La mesure, en apparence anodine, de la libéralisation des autocars, dans le cadre de la loi Macron, vient parachever l’édifice : elle est là pour servir de levier en vue de dynamiter le service public de transports. Quel bilan ! Rarement gouvernement aura pratiqué avec un talent si consommé l’art du double langage et de la duperie. »

C’est ainsi que Martine Orange conclut son article sur MEDIAPART le 31/05/2015. Télécharger: En route vers le démantèlement.

La modernité c’est renforcer la complémentarité entre les modes de transport, la cohésion territoriale et la citoyenneté.

0 La loi Macron et le transport par autocar

En renonçant à organiser la complémentarité entre les différents modes de transport sur le territoire, l’Etat ne répond pas aux besoins de mobilité de la population.

Dans sa note « La loi Macron et le transport par autocar : la démission de l’état », Joël Le Coq, de Lasaire, aborde un aspect particulier de la loi Macron. Lire la suite…

0 Encadrement SNCF: changer les têtes plutôt que les mentalités ?

La « modernisation » de la SNCF par l’ouverture de son marché du travail d’encadrement.

Cet article d’Alex ALBER au sujet d’une étude interne sur l’encadrement SNCF montre en quoi la diffusion de logiques managériales au sein d’un marché interne concourt à le fragiliser, voire à remettre totalement en cause ses logiques fondatrices.

En s’appuyant sur des données quantitatives et qualitatives au sujet des cadres de la SNCF, l’article se penche sur les évolutions récentes de l’entreprise publique.

La première partie illustre les lignes de fracture idéologiques existant au sein d’un encadrement majoritairement vieillissant et issu de la promotion interne. La «modernisation » n’est pas, loin s’en faut, consensuelle dans l’entreprise. Lire la suite…

1 La réforme ferroviaire: quelle conséquences ?

Arnaud EYMERY, Directeur du Cabinet DEGEST, revient sur les principaux résultats de l’étude réalisée pour le compte du Comité Central d’Entreprise de la SNCF, sur les conséquences de la Réforme Ferroviaire.

0 Enquête sécurité: les résultats

Les résultats de l’enquête interne sécurité, réalisée du 8 septembre au 3 octobre 2014, sont publiés. Lire la suite…

0 Toute connexion mérite salaire

On assiste à l’explosion du temps de travail hors entreprise chez les cadres et techniciens.

75% des cadres et 39% des salariés déclarent utiliser les nouvelles technologies pour leur usage professionnel sur leur temps personnel. Lire la suite…

la Nouvelle Revue du Travail
0 la Nouvelle Revue du Travail

est une revue scientifique dont les auteurs, chercheurs ou praticiens, s’adressent au public académique et à celui des entreprises et des administrations publiques, à un moment où l’enseignement supérieur forme plus d’intervenants que de chercheurs. Le travail est pensé comme une notion transversale au carrefour des différents courants de la sociologie. Lire la suite…

0 Rentabilité du TGV : les vrais problèmes

Cadres Libres vous recommande l’article de Martine Orange sur Médiapart, au sujet du rapport de la Cour des comptes publié le 23/10/2014, portant sur le modèle français du TGV que la Cour s’ingénie à « descendre en flammes ».

Le point de vue de Cadres Libres: le débat autour de la baisse de rentabilité des TGV n’est que la partie émergée de l’iceberg.

Le modèle économique qui est à bout de souffle, ce n’est pas celui du TGV, c’est celui du financement des infrastructures Lire la suite…

0 Réforme ferroviaire française: satisfecit de Bruxelles

Siim Kallas a  accordé le 16/07/2014 au journal Les Echos une interview où il déclare que « Pour la Commission, la réforme ferroviaire française va dans la bonne direction ». Lire la suite…

La recherche de la maîtrise de l'aléa produit un fonctionnement encore plus aléatoire que celui laissé à l'initiative des individus

1 La sécurité est-elle assurée par la norme?

« Les Echos » du 09 juillet 2014 publie le Point de vue de François Dupuy, sociologue des organisations: « Brétigny, un drame qui devrait faire réfléchir toutes les entreprises ». Lire la suite…

0 L’Allemagne investit moins dans l’infrastructure ferroviaire que la plupart de ses voisins.

Selon une étude commandée par l’association Allianz Pro Schiene (Communiqué de presse du 03/07/2014), l’Allemagne investit moins dans l’infrastructure ferroviaire que la plupart de ses voisins, une fois les montants rapportés à la population. Lire la suite…

http://www.agirpourlenvironnement.org/campagne/fret-ferroviaire
0 Transport de marchandises : Un train de retard ?!

La campagne Transport de marchandises : Un train de retard ?!, éditée à 80 000 exemplaires, a été initiée pour faire pression sur le premier ministre, le secrétaire d’Etat aux transports et sur le président de la SNCF, afin d’obtenir l’inscription dans la loi de transition énergétique d’un objectif de réduction de 50% en 2030 du trafic poids lourds en zone de montagne, de revenir sur la décision de généraliser la circulation des 44 tonnes, de mettre en œuvre une écotaxe poids lourds et d’adopter un moratoire sur la fermeture des gares, triages et lignes fret. Cette campagne a débuté le 1er juillet 2014 et devrait se clore le 31 décembre 2014. Lire la suite…

0 Traitement médiatique d’une grève

« Libération » a publié le 22 juin 2014  une tribune de Daniel SCHNEIDERMANN: « Le lynchage des cheminots ». Lire la suite…

0 Grève des cheminots suédois

Les cheminots suédois entament leur deuxième semaine de grève… contre l’opérateur français Veolia! Lire la suite…

0 Décryptage de la grève du 11 juin 2014

Depuis mercredi 11 juin 2014, des agents de la SNCF sont en grève.

Nous vous proposons, ci-dessous, l‘entretien accordé à Atlantico par Marnix Dressen. Lire la suite…

0 Ce qu’attendent les cadres de leurs dirigeants et des syndicats

La population salariée de la SNCF connait de profondes transformations tant par l’arrivée de nombreux jeunes que dans l’évolution de sa composition. Les collèges maîtrise et cadre connaissent en effet un développement continu les amenant à atteindre près de 49% du corps social. Lire la suite…

0 Et si on reparlait du temps dédié au travail?

Une enquête Edenred-Ipsos menée en ligne en janvier 2014 auprès de 8.800 salariés européens de huit pays (Allemagne, Belgique, Espagne, France, Italie, Portugal, Suède et Grande-Bretagne) nous apprend Lire la suite…

Le regroupement qui morcelle

0 Des trains trop larges

Sur « l’affaire » des TER « trop » larges, nous vous recommandons l’article de Daniel SCHNEIDERMANN sur @RRET SUR IMAGES. Lire la suite…

0 Traité Transatlantique

Plus de 120 organisations de la société civile européenne s’engagent ensemble dans la lutte contre le projet de traité de libre échange transatlantique (TAFTA ou TTIP) et s’expriment sur les menaces qu’il recèle pour tous les aspects de notre quotidien: Lire la suite…

1 La voiture électrique est polluante

L’Observatoire du nucléaire dénonce l’adoption d’une loi sur les bornes pour voitures électriques.

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0 Extrême droite: l’imposture sociale

Dans le cadre du travail de vigilance engagé dès l’automne 2013, marqué par un meeting unitaire contre l’extrême droite le 29 janvier 2014, les syndicats de salariés, étudiants et lycéens CGT, FSU, Solidaires, FIDL, UNEF, UNL, le MRAP, la JOC ont présenté le lundi 14 avril 2014 le livre En finir avec les idées fausses propagées par l’extrême droite, de Pierre-Yves Bulteau. Lire la suite…

0 Bien-être et travail sont-ils compatibles?

La « qualité de vie au travail » fait débat. Peut-on parler de travailler sur la « qualité de vie au travail » sans être d’accord sur ce qu’on entend par « travail » et tout ce qui s’y attache? Quelle idée est la plus signifiante: « qualité de vie au travail » ou « qualité du travail »? Lire la suite…

0 L’AFA continue sa progression

Le rapport d’activité de l’Autoroute ferroviaire Alpine à fin mars 2014 est disponible. Notons, à ce propos, que l’AFA a eu 10 ans en octobre dernier et que ni l’activité Fret ni l’entreprise n´a jugé bon de la célébrer… Lire la suite…

Vive le fret ferroviaire! Les petits ruisseaux font les grandes rivières.
0 Un nouveau blog

Le fret ferroviaire s’est effondré en France. Convaincu qu’il faut rouvrir un débat morne et verrouillé, certain qu’il existe des pistes de progrès inédite, Patrick CHARPENTIER a créé un blog. Rien moins que : « Vive le fret ferroviaire! Les petits ruisseaux font les grandes rivières ». Lire la suite…

0 Mettre à plat l’Ecotaxe

Mettre à plat l’Ecotaxe:

  • Une annonce lourde de menaces budgétaire et sociale.
  • Une orientation inacceptable. Lire la suite…

0 Les Régions prennent parti

Le mardi 11 mars 2014, les Présidents de Régions socialistes ont présenté le nouveau manifeste des Régions intitulé « Pour le renouveau du système ferroviaire ». Lire la suite…

0 4e paquet ferroviaire

« 4e paquet ferroviaire – L’avenir du chemin de fer ? Se libérer des idéologies mortifères »

Le Cahier n° 50 de Lasaire est disponible. Lire la suite…

Les directions d'entreprises n'ont pas le monopole de la performance.

0 Yves Clot parle du travail au Social Club

Yves Clot est professeur de la chaire de psychologie du travail au CNAM.

Son intervention au Social Club SNCF du 15 janvier 2014 était particulièrement stimulante! En voici une synthèse, lisible en peu de temps. Lire la suite…

Basta! Site d’information indépendant sur l’actualité sociale et environnementale
0 Basta !

Basta! est un site d’information indépendant sur l’actualité sociale et environnementale. Lire la suite…

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